Pompe à essence (carburant) : l'essentiel à connaître
La pompe à essence est impliquée dans le système d’injection d’une voiture. Elle équipe uniquement les modèles dotés d’un moteur à combustion interne. Rôle, fonctionnement, remplacement… Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette pièce d’importance.
Qu’est-ce qu’une pompe à essence ?
La pompe à essence, encore appelée pompe à carburant, pompe de gavage ou pompe d’alimentation, a pour rôle d’accélérer la circulation du carburant dans le circuit d’alimentation du moteur. Elle aide plus précisément à amener le carburant du réservoir vers le système d’alimentation des chambres de combustion (injecteur, pompe d'injection…), à travers les filtres. Ces derniers permettent d’éliminer les impuretés présentes.
Pour mener à bien sa mission, la pompe à carburant est dotée d’un régulateur de pression. Celui-ci maintient la pression du carburant en dessous de 10 bars. En cas de panne, un clapet de sécurité assure le relais.
Comment fonctionne une pompe à essence ?
Le mode de fonctionnement d’une pompe à essence dépend de son type : pompe à piston ou pompe à membrane.
Le saviez vous ?
Pompe à carburant mécanique et pompe à carburant électrique
Les pompes à essence électriques équipent une majorité de véhicules récents. Leurs homologues mécaniques se retrouvent essentiellement sur les véhicules les plus anciens. La pompe est alors entraînée non pas via le courant, mais par l’arbre à cames ou la pompe à huile.
La pompe d’alimentation à piston
Pour mieux comprendre, faisons l’inventaire des principaux éléments la composant :
Un piston ;
Un poussoir ;
Une chambre de pression ;
Un ressort de refoulement.
L’action de la pompe se fait en deux phases. Dans un premier temps, le piston est orienté vers le bas grâce au poussoir. Cela permet au carburant d’être entraîné dans la chambre de pression. C’est la phase de transvasement. Dans un second temps, le piston remonte par l’action du ressort de refoulement. La chambre d’aspiration est alors remplie. Cela a pour effet de refouler le carburant dans le circuit. C’est la phase d’aspiration/refoulement.
La pompe d’alimentation à piston est localisée sur la pompe à injection.
La pompe d’alimentation à membrane
Ce type de pompe est essentiellement constitué :
D’une membrane ;
D’un levier de commande ;
D’une came de commande ;
D’un ressort de refoulement.
Le principe de fonctionnement est similaire à celui de la pompe d’alimentation à piston. Le levier de commande et la came attirent tous deux la membrane de la pompe vers le bas. C’est la phase d’aspiration. Puis, la membrane remonte par le biais du ressort de refoulement. C’est la phase de refoulement.
La pompe d’alimentation à membrane est fixée sur le bloc moteur.
Quelle est la durée de vie d’une pompe à carburant ?
La pompe à essence n’est pas une pièce d’usure. Elle est conçue pour résister tout au long de la vie de votre auto. Mais il peut arriver qu’elle s’use prématurément et doive être remplacée. Cela arrive en cas d’encrassement ou de colmatage, dus aux impuretés présentes dans le carburant. C’est la raison pour laquelle il est préférable de ne pas prendre l’habitude de rouler sur la réserve : c’est au fond du réservoir que les résidus et autres dépôts s’accumulent. Il en va aussi de la santé de votre moteur.
Pompe à carburant : quels sont les signes d’usure ?
Différents symptômes peuvent apparaître en cas de pompe à carburant défaillante :
Bruits suspects provenant du réservoir d’essence ;
Démarrage difficile du fait d’un acheminement insuffisant en carburant ;
À-coups en phase d’accélération ;
Perte de puissance ;
Difficultés à monter en régime.
Comment tester une pompe à essence ?
Comme nous l’avons vu précédemment, la pompe à carburant est au cœur de l’approvisionnement en carburant du moteur. Si cet organe est défaillant, votre moteur est dans l’incapacité de tourner.
En cas de doute sur l’état de fonctionnement de votre pompe à essence, vous pouvez effectuer un test. Il y a trois manières de procéder. Vous pouvez vous aider d’un multimètre, d’un manomètre, ou bien encore faire un essai.
Tester sa pompe à essence avec un multimètre
L’objectif est de relever la tension du système électrique de la pompe à carburant, de façon à la comparer à la valeur de référence. Celle-ci est indiquée dans votre carnet d’entretien. Si vous constatez une différence, votre pompe à essence est en cause.
Tester sa pompe à essence avec un manomètre
Cette opération nécessite d’être à deux. Une personne devra appuyer sur la pédale d’accélérateur, l’autre observera le comportement du manomètre. Si l’aiguille ne bouge pas normalement, cela signifie que votre pompe à essence fait défaut.
Faire un essai
Pour commencer, visualisez la durite d’alimentation en carburant, côté moteur. Débranchez cette durite, placez un récipient en dessous. Puis mettez le contact et vérifiez si le récipient se remplit de carburant. À défaut, tournez la clé sur le contact et laissez le moteur tourner brièvement. Si le carburant ne s’échappe toujours pas, il y a de fortes chances pour que votre pompe à carburant soit en cause.
Par acquis de conscience, contrôlez quand même vos fusibles et relais reliés au circuit d’alimentation. Votre pompe à carburant peut aussi fonctionner, mais ne plus assurer un débit suffisant pour permettre au moteur de fonctionner correctement. D’où les à-coups, la perte de puissance et autres symptômes ressentis lors de la conduite.
Comment remplacer une pompe à carburant ?
Le remplacement d’une pompe à carburant est une opération complexe avec le recours à un professionnel, à moins d’être un mécanicien chevronné. C’est en particulier le cas si elle est installée directement dans le réservoir. L’intervention repose sur de nombreuses étapes, dont voici un condensé :
Débrancher la batterie pour écarter tout risque d’électrocution ;
Repérer le couvercle protégeant l’accès au bloc pompe ;
Démonter la protection du câble, puis débrancher la cosse ;
Dévisser le couvercle ;
Pincer le soufflet d’étanchéité pour le désolidariser du couvercle ;
Ôter le couvercle, puis nettoyer la zone ;
Retirer le clip élastique maintenant la durite retour, puis dévisser le collier ;
Dévisser le bloc pompe, puis le retirer avec précaution, tout en évitant de tordre la jauge ;
Changer le joint d’étanchéité si nécessaire ;
Démontez prudemment la pompe à carburant ;
Installer la durite souple sur la nouvelle pompe ;
Fixer la nouvelle pompe au moyen d’un collier métallique, vérifier la bonne orientation du filtre ;
Visser les cosses, s’assurer de ne pas les inverser ;
Installer le bloc pompe dans son logement, éviter toute gêne de la jauge ;
Enfiler les durites aller-retour puis remettre les attaches ;
Revisser le bloc pompe puis le couvercle ;
Remonter la protection de la cosse sans pincer le câble ;
Rebrancher la batterie.
Combien coûte une pompe à carburant ?
Le prix d’une pompe à carburant dépend de plusieurs facteurs :
La marque de la voiture ;
Son modèle ;
Sa version ;
L’équipementier choisi (Delphi, Bosch, Valeo…).
En moyenne, il faut compter entre 100 et 300 € la pièce. À ceci, s’ajoute le coût de la main d’œuvre si vous choisissez de confier l’intervention à un professionnel. Celle-ci s’établit à 50 € minimum de l’heure.
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Les 3 points-clés à retenir sur la pompe à essence :
Elle assure l’acheminement du carburant depuis le réservoir jusqu’au système d’injection de la voiture.
Il en existe deux types : à piston et à membrane.
Cette pièce habituellement très résistante peut s’user prématurément, en particulier si vous roulez souvent sur la réserve.
