La régénération du FAP auprès d’un garage : tout savoir
Le filtre à particules de votre voiture est susceptible de s’encrasser au point de nécessiter une intervention professionnelle : le décalaminage. Ce procédé de régénération vise à nettoyer le moteur en profondeur pour le débarrasser de la suie accumulée. Pour tout savoir, suivez le guide.
Quelles sont les différentes techniques de régénération d’un filtre à particules ?
Le filtre à particules est un système anti-pollution ayant pour rôle d’emprisonner les particules se trouvant dans les gaz d’échappement. Peu à peu, le FAP va se charger en calamine, un résidu charbonneux semblable à la suie. Il s’agit en fait de carburant et d’huile moteur imbrûlés. Ce dépôt, lié à la combustion du moteur, va finir par colmater le filtre à particules et l’empêcher de bien fonctionner. C’est pourquoi il est important de le régénérer. Différentes techniques le permettent :
La régénération active : lorsque le colmatage atteint les 18 g, le calculateur moteur augmente la température des gaz pour brûler la calamine ;
La régénération passive : le brûlage se déclenche uniquement à haut régime ;
La régénération forcée : lorsque le colmatage atteint les 24 g, le voyant du FAP s’allume pour indiquer au conducteur qu’il doit penser à faire tourner le moteur à haut régime ;
La régénération kilométrique : s’il n’y a pas eu de régénération au cours des 1 000 derniers kilomètres, le calculateur moteur la déclenche ;
La régénération en atelier.
Quand effectuer la régénération de son FAP au garage ?
La régénération du FAP en atelier, ou décalaminage, s’impose lorsque le filtre à particules est trop encrassé. Plus précisément, lorsque le colmatage dépasse les 40 g. Arrivé à ce stade, le moteur ne déclenche plus la régénération active pour éviter de dégrader le filtre à particules. Afin d’avertir le conducteur sur l’urgence à procéder à un nettoyage du FAP, le voyant moteur s’allume, tout comme le témoin des bougies de préchauffage.
Le saviez vous ?
Prévenir le colmatage du FAP
Si vous n’avez pas l’occasion de rouler régulièrement à haut régime, ou si vous le faites sur de trop courtes distances (moins de 15 minutes), pensez à entretenir votre FAP grâce à un additif spécial. Il est à verser directement dans le réservoir à carburant. À moins qu’il s’agisse d’un FAP additivé. Dans ce cas, le filtre possède son propre réservoir d’additif.
Décalaminage : en quoi ça consiste exactement ?
Le décalaminage correspond à un nettoyage intensif des organes du moteur : filtre à particules, vanne EGR, turbo, etc.
Lorsque le FAP est encrassé, le décalaminage constitue le dernier recours, avant son éventuel remplacement s’il a subi trop de dommages. Si cette opération est souvent envisagée à titre curatif, elle peut aussi l’être à titre préventif.
Trois méthodes de décalaminage sont à distinguer :
Le décalaminage manuel ;
Le décalaminage chimique ;
Le décalaminage à hydrogène.
Le décalaminage manuel
Le décalaminage manuel consiste à démonter et nettoyer tous les composants du moteur touchés par la calamine. Il s’agit d’une opération longue et fastidieuse. Elle est recommandée lorsque le moteur a subi des dommages. C’est la méthode la plus onéreuse : 150 à 250 € en moyenne.
Le décalaminage chimique
Dans le cas d’un décalaminage chimique, un produit nettoyant est introduit directement dans le système d’injection. Pour obtenir de bons résultats, il est nécessaire de laisser le moteur tourner au ralenti. Cette méthode est la moins chère : 70 à 120 € en moyenne.
Le décalaminage à hydrogène
Ce procédé, comparable au nettoyage d’un four à pyrolyse, vise à introduire un mélange d’hydrogène et d’oxygène dans l’admission, moteur au ralenti. Le prix de l’intervention est à peine plus élevé par rapport au décalaminage chimique : 80 à 150 € en moyenne.
Quels sont les bénéfices du décalaminage ?
Le décalaminage d’un moteur offre de nombreux avantages :
De rétablir les performances d’origine du moteur ;
De prolonger la durée de vie du moteur ;
De diminuer sa consommation de carburant (donc de faire des économies) ;
De lutter contre les émissions polluantes ;
De prévenir les pannes de voiture;
De prévenir le remplacement de pièces onéreuses, comme le FAP (750 € en moyenne), la vanne EGR (350 € en moyenne), la pompe à injection (1 000 € en moyenne) ou le turbo (jusqu’à 2 000 €).
Régénération du FAP au garage : combien ça coûte ?
Le tarif d’intervention varie, selon la méthode employée, et suivant le niveau d’encrassement du filtre à particules. Sans surprise, plus le colmatage sera important, plus la durée d’intervention sera longue. Celle-ci peut varier du simple au triple : 30 minutes à 1 h 30, voire plus. Automatiquement, le volet main-d’œuvre augmentera en fonction. Pour vous donner une idée, une régénération basique » est facturée aux alentours de 90 €. Si le FAP est très encrassé, le tarif peut grimper jusqu’à 350 €.
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Les 3 points clés à retenir sur la régénération du FAP au garage :
L’intervention peut être envisagée à titre préventif ou curatif.
Trois méthodes existent : décalaminage manuel, chimique et à hydrogène.
Le décalaminage manuel est de loin le plus cher.
