À quoi sert la courroie d’alternateur ?
La courroie d’alternateur, également appelée courroie d’accessoire, est une bande en caoutchouc constituée de matériaux composites souples et des fibres pour la résistance qui relie la **poulie damper aux poulies des accessoires qu’elle entraine.
Quel est le rôle de la courroie d'alternateur ?
La courroie d’alternateur, dans un moteur à explosion comme ceux qui équipent nos véhicules thermiques, fait le lien entre diverses parties mobiles.
L’une est motrice et se situe en bout de vilebrequin, à l’extrémité de l’axe du moteur, sous la forme d’une poulie avec amortissement mécanique, la poulie de vilebrequin appelée également poulie damper. L’autre est la poulie d’alternateur qui fabrique toute l’électricité du véhicule.
Mais cette appellation est un peu abusive car cette courroie alimente bien plus que l’alternateur. C’est elle qui dessert la pompe à eau, le compresseur de la direction assistée, celui de la climatisation... Voilà pourquoi son appellation correcte est courroie d’accessoire ». Son fonctionnement est indispensable à celui de l’ensemble de votre voiture et son état doit donc être régulièrement vérifié afin d’éviter la panne. Une recharge de clim peut-être nécessaire...
Quand changer la courroie d'alternateur ?
Lorsque que la courroie d’accessoire est neuve, les diverses couches de matières sont homogènes, solides et flexibles en même temps, mais au fil du temps, il est normal qu’elle s’use car cette courroie tourne à grande vitesse, dans des conditions de chaleur, de poussières extrêmes et subit des contraintes de la part des diverses poulies qu’elle dessert et des galets qui la maintiennent en place sous une tension correcte.
Le remplacement de la courroie d'alternateur est nécessaire quand le véhicule a parcouru 150 ou 200 000 km. Cependant le type d’utilisation (routière ou urbaine) et le style de conduite (souple ou sportive) ont une incidence sur sa longévité pour le meilleur ou pour le pire.
- Les premiers signes d'usure
Quand une courroie d’accessoires est usée : elle devient moins souple, les diverses parties qui la composent peuvent se désolidariser par endroit, des craquelures peuvent apparaitre dans le caoutchouc du revêtement ou des nervures. Un simple examen visuel met ces défauts en évidence.
- Les conséquences de l'usure
Par ailleurs, la défaillance ou l’usure d’un des accessoires qu’elle alimente peut également avoir un impact sur son état de santé. Si une poulie s’abime et résiste par exemple, elle va faire patiner la courroie dont l’usure sera accélérée. Si l’un des galets de tension fonctionne moins bien, la courroie va avoir du jeu, claquer et peut-être se déchirer, s’effilocher. Si l’un des éléments perd son alignement correct pour une raison ou une autre, la courroie risque de chevaucher l’une des poulies, voire carrément de sauter.
Différer le changement d’une courroie d’alternateur n’est jamais une bonne idée. Son usure affecte tous les accessoires qu’elle fait tourner et sa rupture, outre leur arrêt immédiat, peut entrainer celle de la courroie de distribution et une casse moteur.
Dans chacun des cas, il faut d’urgence remplacer la courroie. Comme il est très difficile de savoir si un galet tendeur est endommagé, on conseille généralement de remplacer le kit complet, courroie et l’ensemble des galets, quand on change la courroie d’accessoire.
Comment remplacer une courroie d’accessoire ?
Si vous voulez vous lancer dans le remplacement de la courroie d’accessoires et de ses galets, il vous faudra vous munir :
de la revue technique du véhicule
de votre boite à outils
du cric et de chandelles (à moins que nous ne disposiez d’un pont)
L’intervention n’est pas excessivement compliquée et sera à la portée d’un bricoleur minutieux. Elle lui prendra entre deux et quatre heures. Même si la revue technique vous fournira normalement tous les schémas de montage, nous vous recommandons de bien repérer le cheminement de la courroie avant de la déposer. Ce sera ainsi bien plus facile de mettre en place sa remplaçante. Et n’hésitez pas à faire un croquis sur un papier.
- Quelques principes de bases
Les poulies des divers accessoires viennent à l’intérieur de la courroie pour qu’elle puisse bien s’enrouler sur elles. Les galets tendeurs, qu’ils soient manuels ou automatiques, ainsi que les galets enrouleurs qui veillent au bon alignement de la courroie dans les gorges des poulies viennent à l’extérieur de celle-ci.
- Les étapes à suivre
Sur certains modèles de véhicules, la courroie d’accessoires est peu accessible et il faudra placer la voiture sur chandelles à l’aide du cric et retirer la roue avant du côté concerné.
Relâchez ensuite la tension de la courroie en détendant les galets ou certains accessoires, selon ce qu’indique la revue technique.
Enlevez la courroie d’accessoire. Il peut y en avoir deux sur certains moteurs diésel.
C’est l’occasion de vérifier le degré d’usure de toutes les poulies en les faisant tourner à la main.
Démontez tous les galets. Si vous voulez vérifier leur niveau d’usure, vous pouvez les comparer avec les neufs que vous aurez déballés.
Mettez en place les nouveaux galets tendeurset enrouleurs, puis la courroie neuve en reproduisant le circuit que vous avez dessiné.
Réarmez le galet tendeur ou ajustez la tension à la main s’il n’est pas automatique.
Le saviez vous ?
Pour vérifier la bonne tension, voici une astuce : attrapez la courroie dans son épaisseur dans une section droite entre une poulie et un tendeur. Tournez la main vers la droite. Une courroie bien tendue doit vous laisser faire un quart de tour. Il est facile ainsi de savoir s’il y a trop ou pas assez de tension.
Il faudra ensuite vérifier la tension lorsqu’elle tourne. Alors mettez le moteur en marche et accélérez par à-coups. Si la courroie patine et siffle c’est qu’elle n’est pas assez tendue. Si ce sont les roulements qui ronflent lorsque vous décélérez, c’est qu’elle est trop tendue. Affinez le réglage moteur arrêté.
Quand vous avez terminé, remontez la roue et reposez votre voiture au sol.
Quel est le prix pour changer la courroie d'alternateur ?
Le prix d'un changement de courroie d'alternateur se situera entre 50 et 150 € en fonction de votre modèle de voiture si vous préférez faire réaliser cette réparation par un garagiste.
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