Comment savoir si la poulie d'alternateur est morte ?
La poulie de l’alternateur est un organe important de votre moteur puisque c’est elle qui transmet la puissance de rotation du vilebrequin à l’alternateur.
Le rôle de ce dernier est de transformer cette puissance en électricité pour maintenir la charge de la batterie et alimenter tous les accessoires du véhicule : climatisation de la voiture, tableau de bord, sonorisation, communication, géolocalisation, éclairage, etc.
Pourquoi changer une poulie d'alternateur ?
Cette pièce mobile, à la technologie toujours plus aboutie, tourne à une vitesse comprise entre 2 000 et 18 000 tr/min. Lorsqu’elle est défectueuse, elle ne retransmet plus la puissance dans sa totalité et la batterie a du mal à se recharger (risque de panne de démarrage) et les accessoires n’ont pas assez d’énergie (éclairage des phares faiblissant, anomalies sur l’affichage du tableau de bord, etc.).
Sa défaillance peut aussi endommager la courroie et parfois même l’alternateur, nécessitant un remplacement de l’ensemble.
Quand on additionne pièces et main d’œuvre, la facture peut vite se révéler douloureuse. Il existe heureusement des moyens de vérifier l’état de cette pièce névralgique et de procéder à son remplacement avant que les dégâts ne prennent de l’ampleur ou que le véhicule ne tombe en panne.
Comment vérifier une poulie d'alternateur débrayable ?
Il existe plusieurs types de poulies d’alternateur dont l’installation sur votre voiture dépend de son modèle et de son année de mise en service. Les modèles les plus récents sont équipés des nouvelles poulies débrayables qui ont l’avantage de se mettre en roue libre dès que la puissance venant du moteur augmente par à-coups, lors des passages de rapports et lors des séquences de forte accélération et de décélération.
Elles absorbent aussi les vibrations dues au fonctionnement du moteur à explosion et également celles de l’alternateur lui-même.
Les poulies OWC utilisent le système roue libre et les poulies OAD reposent sur un découplement de l’alternateur selon un principe similaire à celui de la poulie damper en bout de vilebrequin.
La pose et la dépose de ce type de poulie demande l’utilisation d’outils spécifiques, mais la manœuvre est plutôt facile.
Pour les tester en place, sur le bloc moteur, procédez de la façon suivante :
Démarrez et stabilisez le ralenti. Soyez attentif au mouvement du galet tendeur de la courroie. Si ce mouvement a plus d’amplitude que d’habitude, c’est sans doute le signe d’un début d’usure de la courroie.
Accélérez jusqu’à 2 500 tr/min puis coupez le moteur. Écoutez immédiatement l’alternateur. Un bourdonnement pendant moins d’une seconde est généralement indicateur d’une usure du roulement de la poulie et il faudra la remplacer.
Si vous entendez un sifflement puissant et bref au démarrage ou à l’arrêt du moteur, cela veut dire que votre poulie débrayable est bloquée et fonctionne comme une poulie lisse. La courroie patine et provoque ce son strident.
Pour tester une poulie débrayable démontée, il vous faudra :
Bloquez la bague intérieure entre le pouce et l’index.
Avec votre autre main, faites tourner la couronne externe dans le même sens que celui de la courroie. Elle doit résister et ne pas bouger.
Tentez de la faire tourner dans l’autre sens. Elle doit tourner facilement et ne pas bloquer.
Si au moins l’un de ces deux tests échoue, il faudra remplacer la poulie. Pour les découpleurs, il faut vérifier la vitalité du ressort interne. Mais cela nécessite un outil spécial.
Quels sont des symptômes de panne d’une poulie d'alternateur courante ?
La plupart des voitures sont encore équipées de poulies standards, à gorge large et plate garnie de 2 à 6 stries, recevant des courroies de même profil.
Quand la poulie s’use, du jeu s’installe entre la courroie et elle. Du coup l’alternateur ne reçoit pas toute la puissance qu’il attend et il n’est plus capable de fournir l’électricité dont le véhicule a besoin. Les conséquences sont immédiates : la batterie se recharge mal ou plus du tout et les divers accessoires ne sont plus correctement alimentés.
Il n’est pas compliqué de s’en apercevoir :
Le signal d’alarme batterie s’allume sur le tableau de bord ;
Le démarrage est poussif ou impossible ;
La lumière des phares diminue ;
La climatisation, puis la pompe à eau et la direction assistée tombent en panne.
Bien sûr ces symptômes sont ceux d’une défaillance du système électrique et peuvent provenir d’une panne de l’alternateur, d’une usure de la batterie ou d’un problème de fuite sur le faisceau. Il faudra donc vérifier et croiser les symptômes et les mesures.
Une autre façon de déceler un souci sur la poulie de l’alternateur est de constater des défaillances sur la courroie. Comme les deux profils ne correspondent plus parfaitement, la courroie peut s’effilocher ou casser, siffler, faire un bruit de flagellation (un brin frappe les montants à chaque tour). La courroie peut même finir par chevaucher les bords de la poulie ou carrément sauter
Quand faut-il changer une poulie d'alternateur ?
Dès que l’un des symptômes de panne évoqués ci-dessus apparaissent, il convient de changer la poulie de l’alternateur sans tarder et, éventuellement, toutes les autres pièces que sa défaillance aura abimées : galets, roulements, voire l’alternateur lui-même.
Sinon, la durée de vie d’une poulie d’alternateur se situe entre 100 et 150 000 km ou 4 à 6 ans. Passé ces limites, la pièce peut continuer à fonctionner si votre conduite est souple et si vos trajets ne comportent que peu de voies urbaines et vous pouvez tranquillement attendre que des signes d’usure apparaissent. Mais la prudence recommande de procéder à un remplacement préventif.
Vous pouvez envisager de procéder à cette opération vous-même si la mécanique ne vous effraie pas et si vous pouvez vous procurer les outils spéciaux dans le cas où la poulie est débrayable. Mais si vous n’êtes pas certain de réaliser un remontage dans les règles avec un parfait alignement des pièces, nous vous recommandons de faire appel à un professionnel.
Quel est le prix pour changer la poulie d'un alternateur ?
Une poulie coûte entre 30 et 60 € TTC et il faut compter une à deux heures d’intervention pour la changer.
Si votre poulie d’alternateur est hors service et que vous décidez de la faire remplacer, soyez malin et trouvez le meilleur garage auto au meilleur prix dans votre région.
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