Barre stabilisatrice de voiture : définition, rôle, entretien

La barre stabilisatrice de votre auto est un élément du système de suspension. À quoi sert-elle exactement ? Comment savoir si elle est à remplacer ? idGarages vous dit tout ce qu’il faut savoir sur cette pièce.

Autrement appelée barre anti-dévers ou barre antiroulis, la barre stabilisatrice a pour rôle de relier les roues d’un même essieu afin de les solidariser. Sur une voiture, il y a deux barres stabilisatrices : une à l’avant, une à l’arrière. La barre stabilisatrice lie précisément les triangles de suspension, situés de chaque côté du véhicule. 

En forme de U, avec une base très aplatie, cette pièce métallique permet, comme son nom l’indique, de stabiliser le véhicule et de l’empêcher de tanguer durant la conduite. Elle contribue à son adhérence et à sa bonne tenue de route, particulièrement dans les virages ou sur chaussée irrégulière. De fait, les éléments du moteur se trouvent, dans le même temps, mieux protégés contre les chocs.

Lorsque vous prenez un virage, les roues extérieures sont soumises à davantage de pression comparée aux roues intérieures. Il faut alors faire preuve de prudence, car les risques de dérapage sont plus importants. La barre stabilisatrice intervient dans ce cas précis afin d’équilibrer la pression des roues et d’éviter au véhicule de basculer.

Il n’y a pas d’intervalle précis à respecter pour changer les barres stabilisatrices de son véhicule. Celui-ci peut varier entre 30 000 et 50 000 km. Ces pièces peuvent aussi s’user prématurément, par exemple en cas de conduite très brusque, de choc violent ou d’accident. Le cas échéant, il est important de procéder à un remplacement dans les meilleurs délais. Cette pièce contribue à votre confort et surtout à votre sécurité sur la route.

Plusieurs signes peuvent vous alerter sur le mauvais état de vos barres anti-dévers. Parmi ceux-ci : 

• Une perte d’adhérence ; 

• Des vibrations en cours de conduite ; 

• Une tenue de route diminuée par rapport à d’habitude ; 

• Des bruits inhabituels comme des cliquetis provenant de dessous votre voiture ; 

• Une usure prématurée de vos pneus. 

Si un ou plusieurs de ces symptômes apparaissent, nous vous conseillons de vous rapprocher de l’un des garages partenaires d’idGarages afin d’obtenir un diagnostic.

Le remplacement d’une barre antiroulis est une opération longue et très technique, requérant de parfaites connaissances en mécanique. À défaut, pensez là encore à faire appel à l’un de nos partenaires. 

Voici le matériel nécessaire : 

• Une barre stabilisatrice neuve (ou deux) ; 

• Éventuellement, des silent blocs neufs ; 

• Une boîte à outils ; 

• Un cric ; 

• Des chandelles. 

La marche à suivre est la suivante : 

• À l’aide d’une clé en croix, desserrer les écrous des roues ; 

• Relever la voiture à l’aide du cric et la stabiliser avec les chandelles ; 

• Dévisser les écrous des roues et déposer ces dernières ; 

• À l’aide d’une clé à cliquet, dévisser les boulons des cavaliers reliant la barre stabilisatrice au longeron de l’auto ; 

• Avec un tournevis, retirer les silent blocs de suspension de la barre stabilisatrice ; 

• Vérifier l’état des silent blocs afin de déterminer s’ils ont besoin d’être remplacés ; 

• Retirer les biellettes de suspension ; 

• Une fois fait, démonter, puis retirer la barre stabilisatrice ; 

• Monter la nouvelle barre stabilisatrice ; 

• Installer les biellettes de suspension ; 

• Remettre les silent blocs de suspension, ou les remplacer si nécessaire ; 

• Refixer les cavaliers ; 

• Remonter les roues ; 

• Redescendre le véhicule.

Le prix d’une barre stabilisatrice est très peu élevé. Comptez une quinzaine d’euros pièce. Si vous confiez l’intervention à un professionnel, il faudra bien sûr inclure la main-d’œuvre. Sachant qu’il faut environ une heure de travail, le total se montera en moyenne à 75 € (le double, soit 150 € environ si vos deux barres antiroulis sont à changer). 

Dans le cas où vous devez remplacer en même temps les silent blocs de suspension, comptez entre 90 et 200 € environ, main-d’œuvre comprise, pour une seule pièce. Attention, si le silent bloc est solidaire du triangle de suspension, l’opération vous reviendra plus cher : en moyenne, 140 € pour un triangle monobras et 900 € pour un triangle à ensemble de bras de suspension.