Quand changer ses bougies ?
Les systèmes d’allumage sont des techniques qui connaissent une évolution technologique régulière. Les automobiles modernes nécessitent un allumage résistant et performant tant dans des conditions d’utilisation extrêmes que dans le temps, raison pour laquelle les bougies sont conçues avec la plus grande précision.
Quand changer les bougies d’allumage ?
La durée de vie moyenne des bougies varie de 25 000 à 120 000 km. Pensez donc à être attentifs au fonctionnement du moteur de votre véhicule et à faire contrôler vos bougies d’allumage tous les 25 000 km ; en effet, lorsqu’une bougie est usée ou défectueuse, le véhicule consomme plus de carburant que prévu et le moteur fonctionne par à-coups. Pour un régime moteur de 4 000 tours/min, les bougies produisent 2 000 étincelles/min et subissent environ 2 500°C de température de combustion. Lors de leur changement, il est donc conseillé de scrupuleusement respecter l’indice thermique fourni par le constructeur. N'oubliez pas, un bon décalaminage moteur essence vous permettra de nettoyer vos bougies avant de les changer lors de votre révision auto.
Quand changer les bougies de préchauffage ?
Leur rôle principal est de préchauffer les chambres de combustion du moteur lors du démarrage du véhicule, de déclencher l’auto-inflammation du carburant et de réduire la pollution. Elles ont une durée de vie de 80 000 km environ. Si l’automobile rejette des fumées noires importantes lors d’un démarrage à froid ou si le témoin de défaillance électronique s’allume lors du préchauffage du moteur, cela signifie que les bougies de préchauffage sont usées ; dans ce cas, il est nécessaire de les changer.
Quels sont les autres composants du système d’allumage ?
De nos jours, le système d’allumage ne nécessite pratiquement plus d’intervention ; en effet, il remplace tous les condensateurs et les rupteurs, et est géré automatiquement par le calculateur de gestion du moteur. Ci-dessous sont listés les autres composants du système d’allumage : la bobine : elle assure la transformation de la tension en courant haute tension (de 15 000 à 25 000 V) ; le faisceau de haute tension (ou d’allumage) : des technologies telles qu’un module d’allumage électronique et un module de distribution sont utilisées pour transmettre le courant haute tension. Cet équipement doit être contrôlé tous les 50 000 km (lorsqu’il est usé, il entraine des fuites susceptibles de perturber le fonctionnement du catalyseur et des composants électroniques du véhicule).
