Bielle de moteur de voiture : que faut-il savoir ?

La bielle fait partie des pièces mécaniques de votre moteur. Dans cet article, nous vous détaillons notamment son rôle, son principe de fonctionnement, et vous expliquons comment savoir si cette pièce est défaillante.

Peu connue, la bielle est toutefois un élément fondamental participant au bon fonctionnement de votre moteur. Elle a pour fonction de transformer le mouvement vertical du piston en mouvement de rotation sur le vilebrequin. Pour rappel, le piston est chargé de comprimer le gaz et le carburant afin de créer l’explosion nécessaire à la combustion du moteur.

Une bielle de moteur de voiture est une pièce longiligne constituée de plusieurs parties : 

• À une extrémité, un anneau fermé (pied de bielle) : il est fixé à l’axe de piston à l’aide d’une vis-écrou ; 

• À l’autre extrémité, un chapeau (tête de bielle) : il est relié à un maneton* de vilebrequin ; en forme d’anneau, sa taille est plus imposante en comparaison du pied de bielle ; il se compose de deux parties distinctes appelées alésages** et liées à l’aide d’écrous et de vis ; 

• Le corps de bielle : partie servant à relier le pied et le chapeau.

Une bielle peut prendre différentes formes. Trois principaux types de bielles sont à distinguer : 

• La bielle monobloc : moulée en une seule pièce, elle nécessite l’utilisation d’un vilebrequin démontable ; 

• La bielle fendue : il s’agit en réalité d’une double bielle ; la bielle principale est fendue au niveau de la tête pour permettre à la bielle secondaire de rejoindre le même maneton ; 

• La bielle assemblée : c’est la plus courante ; constituée de deux parties, elle présente un chapeau maintenu par des vis et des boulons, comme décrit précédemment.

« Couler une bielle » est un terme utilisé pour désigner un moteur en surchauffe ayant fait fondre le coussinet de bielle. Ce phénomène est dû à une lubrification insuffisante de la bielle. Résultat, les coussinets de bielle s’échauffent et ne peuvent plus assurer leur rôle de protection et de lubrification. Cela provoque une panne moteur. 

Différents facteurs peuvent être à l’origine d’une bielle coulée : 

• Niveau d’huile insuffisant dans le carter ; 

• Filtre à huile encrassé ; 

• Ou encore, pompe à huile défectueuse.

Les bielles sont des pièces conçues pour résister dans le temps. Mais elles ne sont pas infaillibles. Leur changement est à prévoir autour de 200 000 km (cf préconisations constructeur). Les coussinets sont à changer en même temps, ou plus tôt si leur état le nécessite. 

L’usure d’une bielle se manifeste en principe de cette façon : 

• Bruits suspects au niveau du moteur (claquements) : cela peut faire penser à une bielle coulée ; 

• Fuite d’huile : la bielle, lorsqu’elle est défectueuse, peut traverser le carter ; vous constaterez alors des écoulements d’huile sous la voiture ; 

• Dysfonctionnement du moteur : en se déplaçant, la bielle peut aussi passer à travers le moteur et le détériorer ; 

• Voyant moteur allumé : si le moteur est touché, ce voyant va s’éclairer pour vous en avertir.

Pour prévenir ce genre de désagrément, voici quelques bons réflexes à avoir : 

• Choisir une huile moteur de bonne qualité ; 

• Vidanger le moteur à intervalles réguliers (tous les 10 000 à 15 000 km environ) ; 

• Vérifier régulièrement le niveau d’huile via la jauge du carter (il doit se situer entre les limites mini et maxi) ; 

• Ne pas solliciter son moteur à haut régime.

Comme le changement des bielles elles-mêmes, le remplacement des coussinets de bielle est une intervention complexe. À moins d’être calé en mécanique, nous vous conseillons fortement de passer par un professionnel. 

Voici les différentes étapes à suivre : 

1. Surélever la voiture à l’aide d’un cric et la stabiliser en posant des chandelles ; 

2. Vidanger l’huile moteur puis déposer le carter et la pompe à huile pour accéder aux bielles ; 

3. Tourner le vilebrequin de manière à positionner la bielle le plus bas possible, puis déposer le chapeau ; 

4. Pour ôter l’autre demi-coussinet, dégager la bielle du vilebrequin en exerçant une pression vers le haut ; 

5. Nettoyer les logements des coussinets avant de monter les coussinets neufs ; 

6. En même temps, vérifier l’état de la bielle elle-même et celui du vilebrequin ; 

7. Huiler l’intérieur des coussinets ; 

8. Remonter et revisser le chapeau avant de serrer la bielle ; 

9. Répéter l’opération avec les autres bielles ; 

10. Une fois fait, remonter le carter, changer le filtre à huile et refaire le plein d’huile ; 

11. Mettre le contact pour vérifier si tout fonctionne correctement.

Les bielles sont généralement vendues par jeu de quatre. Le prix d’un jeu comprenant les coussinets est compris en moyenne entre 150 et 200 €, soit 37 à 50 € pièce. À ceci, il faut évidemment ajouter le prix de la pose si vous vous adressez à un garagiste. Au total, pièces et main-d’œuvre comprises (avec visserie et huile moteur), l’intervention revient entre 700 et 1 000 €.