Panne de démarreur sur une voiture : diagnostic, causes et réparation

Votre voiture refuse de démarrer ? S’il s’agissait du démarreur ? Ce genre de panne n’est pas toujours causé par une batterie à plat. Pour y voir plus clair, faisons le point.

Commençons par le b.a.-b-a. Le démarreur de voiture est un petit moteur alimenté par la batterie. Il s’actionne à chaque fois que vous tournez la clé de contact. Le démarreur se compose de quatre éléments principaux : 

• Un solénoïde (une sorte d’électro-aimant) ; 

• Une fourchette ; 

• Un pignon ; 

• Un moteur électrique à courant continu. 

Lorsque vous tournez la clé dans le contact, une impulsion électrique (12 V) est envoyée vers le démarreur. De là, le courant part vers le solénoïde et celui-ci actionne la fourchette. À son tour, la fourchette actionne le pignon. Puis le pignon entraîne les crans du volant moteur, dont le rôle est de transmettre le mouvement de rotation du moteur aux roues, à l’embrayage et à la boîte de vitesses. C’est ainsi que votre voiture avance.

Le démarreur est soumis à d’importantes sollicitations : 

• Démarrages successifs ; 

• Conditions météo extrêmes ; 

• Vibrations ; 

• Etc.  

Tout ceci contribue à son usure. Le démarreur peut aussi être sujet à des problèmes électriques (surcharge, sous-charge de la batterie), à un défaut de fabrication, etc. 

Pour autant, il n’est pas considéré comme une pièce d’usure. Correctement entretenu, un démarreur restera en bon état de fonctionnement tout au long de la vie du véhicule.

Vos équipements électriques fonctionnent (autoradio, plafonnier, phares, etc.) ? La batterie n’est pas en cause. Le problème vient probablement du démarreur voiture.  

Deux principaux cas de figure peuvent se présenter. Après avoir tourné la clé de contact : 

• Le moteur du démarreur tourne dans le vide ; 

• Le démarreur ne réagit tout simplement pas. 

Dans le premier cas, il peut par exemple s’agir d’une rupture du pignon ou d’une rupture du système d’engrenage intégré au moteur électrique. Dans le second, la panne peut provenir d’une défaillance au niveau du Neiman (empêchant l’alimentation du démarreur), du moteur électrique ou du solénoïde, ou d’un grippage du démarreur. 

D’autres signaux d’alerte peuvent se manifester, comme un bruit métallique semblable à des cliquetis lorsque vous conduisez, ou un bruit de claquement. Ce dernier peut indiquer un problème mécanique en lien avec le solénoïde. 

Pour obtenir un diagnostic fiable, nous vous conseillons de vous rapprocher de l’un des garagistes partenaires d’idGarages.

Le remplacement de certains composants du démarreur peut suffire à régler le problème. Parfois, il faut se résoudre à changer toute la pièce. Dans ce cas, n’hésitez pas à considérer les options de remplacement. Peu importe le garagiste auquel vous ferez appel, celui-ci devra obligatoirement vous proposer un démarreur d’occasion ou reconditionné. Libre à vous d’accepter ou de choisir une pièce neuve à la place.

Le remplacement d’un démarreur est une intervention complexe. Il est généralement nécessaire de démonter d’autres pièces pour pouvoir y accéder : cardans, éléments du système d’échappement, etc. Sauf si vous êtes expert en la matière, nous vous recommandons, là encore, de faire appel à l’un de nos prestataires partenaires.

Un remplacement complet de démarreur coûte entre 75 et 200 € en moyenne. L’intervention dure entre une et deux heures, en fonction de la complexité d’accès à la pièce. Il vous faudra donc ajouter 50 € à 100 € minimum pour la main-d’œuvre, soit un prix total compris entre 125 et 300 €. 

Si votre démarreur a simplement besoin d’être désencrassé, il vous en coûtera environ 35 €. Pour le remplacement des balais et bagues de démarreur, comptez environ 70 €. Le remplacement du solénoïde vous reviendra aux alentours de 70 €. Celui du pignon, à 80 € environ.